今日のボヤキ3/15
ロシアとウクライナの戦争のため、ガソリンの価格は毎週値上がりを続けています。
そのガソリンに代わる未来の燃料は電気だけではありません。
今回の記事は「水素」についてです。水素は宇宙全体では大気中に90％存在しますが、地球上ではほとんど存在しないため、何かから取り出すしか方法はありません。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/21776483/
産業ガス大手エア・ウォーターと鹿島は4日、家畜のふんから水素をつくる事業を4月から本格的に始めると発表した。
燃料電池車（FCV）などへの供給を想定する。糞尿由来の水素を商用化するのは初という。
酪農が盛んな北海道鹿追町の糞尿処理施設内にあるプラントで、牛ふんを発酵させたバイオガスからメタンガスを取り出し、水蒸気などに反応させて水素をつくる。1日あたり、約150キロの水素を製造できる。トヨタのFCV「MIRAI」約30台分に当たるという。
日本ではまだまだガソリン車が多くを占めていますが、脱炭素化計画によってそう遠くない未来でガソリン車はなくなるのではないでしょうか？
今は、電気自動車や水素を燃料とした自動車はガソリン車に比べて値段も高く、燃料補給も少し不便で、消費者にとってあまりメリットが感じられないかもしれません。
一方インドでは、コロナの影響によりガソリン車の販売台数20万台弱減少したが、天然ガス車は7万台以上販売台数が増加したようです。
その1つの要因として燃料費が半分以下であることが大きいと考えます。
日本でも、普及を目指すのであれば、環境整備にも同様かそれ以上力を入れて取り組んでいく必要があると考えます。
English edition
Today's blurbs
Today's blurb is about "fuel technology.
Due to the war between Russia and Ukraine, the price of gasoline continues to rise every week.
Electricity is not the only fuel of the future to replace that gasoline.
This article is about hydrogen. Hydrogen is present in 90% of the atmosphere throughout the universe, but is almost nonexistent on Earth, so the only way to get it is from something else.
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/21776483/
On April 4, industrial gas giant Air Water and Kashima announced that they will begin a full-scale project to produce hydrogen from livestock feces in April.
The project is expected to supply hydrogen to fuel cell vehicles (FCVs) and other vehicles. This is the first commercial production of hydrogen derived from manure.
The plant is located in a manure treatment facility in the town of Shikaoi-cho, Hokkaido, where dairy farming is thriving, and is capable of producing approximately 150 kg of hydrogen per day. The plant can produce about 150 kilograms of hydrogen per day, enough to power about 30 Toyota MIRAI FCVs.
Gasoline-powered cars still dominate the Japanese market, but will gasoline-powered cars be eliminated in the not-too-distant future due to the decarbonization plan?
Right now, electric and hydrogen-fueled vehicles are more expensive than their gasoline-powered counterparts, and refueling is a bit inconvenient, so consumers may not see much benefit.
In India, on the other hand, sales of gasoline cars fell by less than 200,000 units due to the Corona, while sales of natural gas cars seem to have increased by more than 70,000 units.
We believe that one of the main reasons for this is that the fuel cost is less than half.
In Japan, if we want to promote the use of natural gas vehicles, we need to put the same or even more effort into environmental improvement.
